近期，国内好几个机场忙碌的航路频遭“不速之客”入侵：2月2日，国航CA1918航班在湖南绵阳机场跑道上方遭受无人机；2月5日，云南昆明长水机场产生两起无人机闯入机场净空庇护区事务……

　　“净空”难净，已严峻影响了航班飞翔平安。若何削减近似问题的产生？若何让无人机规范地飞翔？记者就此采访了相干业内助士。

　　无人机“黑飞”危险几何

　　据《瞭望东方周刊》报导，全球每卖出10架平易近用无人机，就有7架为中国制造。在我国，平易近用无人机已普遍利用在航空摄影、地舆测绘、情况监测、喷洒农药等多个范畴。但是，今朝年夜大都环境下无人机的利用都属在利用者没有天资、也未获得飞翔许可的“黑飞”状况。

　　首要处置无人机研发的京航创智（北京）科技无限公司总司理张荣华告知记者：“此刻普遍利用的消费级无人机体积小、飞翔高度低、速度慢，平易近航客机的雷达很难发觉，同时其电子装备也很轻易遭到无人机无线电旌旗灯号的干扰，是以无人机对平易近航飞翔平安影响很年夜。”

　　军事专家宋心之暗示，平易近航客机起降时的速度约为300千米/小时，而一般无人机的分量年夜约在2至5千克，一旦相撞，发生的能量极可能致使平易近航客机坠毁，即使只是无人机坠落，其高空坠落的能力也对地面人群、建筑物有严重要挟。

　　北京市法学会航空法学研究会常务副会长兼秘书长张起淮则认为，今朝无人机隐患集中在起降飞翔进程中产生坠落变乱形成人员和财富侵害、干扰军平易近飞翔器一般起降飞翔、航拍“窃看”加害隐私、泄漏国度秘密等。

　　利用无人机的“准确姿式”是甚么

　　“利用无人机就像开车一样，需要有驾照、行驶证和能够通行的道路。”张荣华抽象地比方。他引见说，一是操作人员要有没有人机驾驶执照；二是无人机要有适航证书，包罗国籍挂号证、无线电频谱证等；三是向相干部分申请飞翔空域。

　　依照《平易近用无人驾驶航空器系统驾驶员治理暂行划定》，除室内飞翔、无人机分量不跨越7千克且在视距内飞翔（飞翔半径小在500米、飞翔高度小在120米）、在空阔地域且非生齿浓密区进行实验等三种环境外，无人机驾驶员都必需有“驾照”。今朝市场上发卖的无人机多为7千克以下的微型无人机，是以良多利用者没必要考取无人机驾照。

　　据张荣华引见，今朝中国平易近用航空局授权中国航空器具有者和驾驶员协会（AOPA）进行无人机驾驶人员的天资治理。截止到2016年6月，AOPA共颁布了5047个无人机驾驶员及格证。但这与无人机重大的保有量比拟，明显是无济于事。

　　记者从AOPA官网上列出的43家具有没有人机驾驶员培训天资的机构中随机拔取了两家领会到，要想拿到无人机驾照，需要进修航空律例、空域飞翔与申报、飞翔道理等20个科目，培训费在8000元至1.5万元不等，理论测验经由过程率不跨越70%。对良多只是偶尔利用无人机或仅作为文娱的人来讲，看看仿单“自学成才”便可，买个无人机最低只需1000多元，花那末多钱和时候精神考取驾照有点“得不偿掉”。

　　除驾驶天资，无人机利用者面对更年夜的困难是申请空域。“按照飞翔根基法则的划定，我国领空内任何飞翔器飞翔都必需事后提出申请，无人机也不破例。”中国平易近航年夜学副研究员刘晓山告知记者，今朝我国空域治理近况是“空军管面、平易近航管线”，在平易近航机场和航路上的飞翔需要向平易近航部分申报，而其他空域都需要向空军进行申报。

　　现实上，良多消费级无人机的利用者底子不晓得需要向空管部分申请空域、申报飞翔打算，更不晓得去哪儿找空管部分。即便找到了，也会感应“好为难”——空管部分只受理企业或组织提出的申请，小我申请没法取得审批。

　　处理无人机“黑飞”有哪些手段

　　这些年，“黑飞”的暗影一向与无人机的成长如影随形。无人机手艺日新月异的成长也为破解这个问题供给了可能。张荣华告知记者，今朝正轨无人机出产企业城市在产物中内置“电子围栏”，当无人机闯入机场净空区等“禁飞区”时，GPS会锁死无人机，没法起飞。

　　同时，AOPA鞭策的“云管控”系统也能够从必然水平上削减无人机的隐患：所有接入该系统的无人机在飞翔时，飞翔轨迹、高度、速度等消息都及时回传给空管部分，这些飞翔数据会保存3个月以上。另外，该系统还会让利用者申报无人机飞翔打算更便利。

　　刘晓山则认为：“与井喷式成长的无人机市场比拟，相干立法具有缺掉、监管办法比力滞后。例如对平易近用无人机的法令属性是航空器仍是航模并未明白，假如是航空器，要由平易近航部分监管；假如是航模，则属在体育部分治理。”

　　今朝，中国平易近用航空局公布了《平易近用无人机空中交通治理法子》《关在平易近用无人机治理相关问题的暂行划定》等一系列划定，但上述划定的内容比力笼统，缺少强迫履行效率和可操作性。

　　张起淮就认为：“固然划定繁多，但这些多为姑且性、指点性划定，相关审批法式、治理划定、适航尺度、惩罚尺度等相对滞后，甚么时辰能飞，具有哪些前提才能飞，‘黑飞’要受哪些惩罚，这些焦点问题都没获得处理。”他建议不竭健全法令律例、行业治理划定，进一步确立适航尺度、企业准入、出产制造、手艺研发等一系列法则，杜绝“黑飞”现象，增进有着庞大市场前景的无人机行业健康成长。